باتری آهن–سدیم Inlyte با موفقیت آزمایش صنعتی شد | گامی مهم به‌سوی تولید انبوه در آمریکا از ۲۰۲۶

اثبات عملکرد نخستین سیستم باتری آهن–سدیم در مقیاس واقعی

استارتاپ آمریکایی Inlyte Energy اعلام کرد که نخستین سیستم باتری آهن–سدیم (Iron–Sodium Battery) در مقیاس کامل و آماده بهره‌برداری میدانی را با موفقیت در مرحله آزمایش پذیرش کارخانه (FAT) مورد ارزیابی قرار داده است. این آزمایش در مرکز صنعتی این شرکت در نزدیکی دربی (Derby) بریتانیا انجام شد و گام مهمی در جهت تجاری‌سازی ذخیره‌سازهای انرژی طولانی‌مدت (LDES) به شمار می‌رود.

بزرگ‌ترین سلول‌ها و ماژول‌های باتری سدیم–کلرید فلزی Inlyte در جهان

به گفته Inlyte، سیستم آزمایش‌شده شامل بزرگ‌ترین سلول‌ها و ماژول‌های باتری سدیم کلرید فلزی (Sodium Metal Chloride) ساخته‌شده تا امروز در سطح جهان است.

هر ماژول این سامانه توانایی ذخیره بیش از ۳۰۰ کیلووات‌ساعت انرژی را دارد که آن را به گزینه‌ای جدی برای پروژه‌های شبکه برق، انرژی‌های تجدیدپذیر و ذخیره‌سازی بلندمدت تبدیل می‌کند.

تأیید عملکرد توسط یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های انرژی آمریکا

آزمایش کارخانه‌ای این سیستم با حضور نمایندگان Southern Company – یکی از بزرگ‌ترین تأمین‌کنندگان انرژی در ایالات متحده – انجام شد.

نتایج این تست:

عملکرد فنی سامانه
یکپارچگی سلول‌ها با اینورتر و الکترونیک کنترلی
آمادگی برای نصب میدانی

را به‌طور رسمی تأیید کرد.

Inlyte این دستاورد را نقطه عطفی کلیدی برای ورود به فاز تجاری عنوان کرده است.

راندمان بالا؛ رقابت مستقیم با باتری‌های لیتیوم‌یون

در جریان تست کارخانه‌ای، باتری آهن–سدیم Inlyte موفق به ثبت:

۸۳٪ راندمان رفت‌وبرگشت (Round-trip Efficiency)
شامل مصرف تجهیزات جانبی (Auxiliaries)

شد؛ عددی که:

قابل رقابت مستقیم با باتری‌های لیتیوم‌یون
و به‌مراتب بالاتر از محدوده ۴۰ تا ۷۰ درصد متداول در سایر فناوری‌های ذخیره‌سازی طولانی‌مدت انرژی

است.

برنامه‌ریزی شده است که این سیستم در اوایل سال ۲۰۲۶ در سایت تست ذخیره‌سازی انرژی Southern Company در آلابامای آمریکا نصب و بهره‌برداری شود.

چرا باتری آهن–سدیم اهمیت دارد؟

فناوری باتری Inlyte بر پایه معماری شناخته‌شده باتری سدیم–کلرید فلزی توسعه یافته و از مواد اولیه فراوان و ارزان‌قیمت مانند سدیم و آهن استفاده می‌کند.

ویژگی‌های کلیدی این شیمی باتری:

مناسب برای چرخه‌کاری روزانه با زمان ۴ تا ۱۰ ساعت
اقتصادی برای ذخیره‌سازی بسیار طولانی‌مدت (۲۴ ساعت و بیشتر)
ایمنی بالاتر نسبت به باتری‌های لیتیومی
هزینه ساخت به‌مراتب پایین‌تر

جایگزینی نیکل با آهن؛ جهش اقتصادی Inlyte

باتری‌های سدیم–کلرید فلزی نخستین بار در دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ برای خودروهای برقی توسعه یافتند، اما هزینه بالا و محدودیت مقیاس تولید مانع تجاری‌سازی گسترده آن‌ها شد.

نوآوری کلیدی Inlyte:

جایگزینی نیکل گران‌قیمت با آهن ارزان و در دسترس
حفظ مشخصات عملکردی فناوری اصلی
کاهش چشمگیر هزینه تولید و امکان مقیاس‌پذیری صنعتی

دوام عالی: ۲۰ سال عمر مفید با ۷۰۰۰ سیکل کاری

هرچند در گذشته شیمی سدیم–آهن کلرید با چالش‌هایی در طول عمر چرخه‌ای مواجه بود، Inlyte در دسامبر ۲۰۲۴ از یک دستاورد مهم خبر داد:

عبور از ۷۰۰ سیکل شارژ–دشارژ بدون افت ظرفیت قابل اندازه‌گیری
دستیابی به ۹۰٪ راندمان رفت‌وبرگشت
انجام تست‌ها در بازه‌ای بیش از یک سال

بر اساس این داده‌ها، عمر مفید باتری‌های Inlyte:

حداقل ۷۰۰۰ سیکل
یا حدود ۲۰ سال

برآورد می‌شود؛ رقمی کاملاً قابل مقایسه با باتری‌های سنتی سدیم–نیکل کلرید، اما با کسری از هزینه.

حرکت به‌سوی تولید انبوه در آمریکا

پس از اثبات آمادگی فناوری، Inlyte در مسیر تولید و تجاری‌سازی در ایالات متحده قرار گرفته است:

انتخاب نهایی محل نخستین کارخانه تولید داخلی: در حال انجام
شروع تولید: ۲۰۲۶
همکاری راهبردی با HORIEN Salt Battery Solutions
آغاز ارسال تجاری محصولات: ۲۰۲۷

این همکاری، ظرفیت تولید صنعتی HORIEN را با توانمندی Inlyte در یکپارچه‌سازی سیستم‌های ذخیره انرژی ترکیب می‌کند.

جمع‌بندی | باتری آهن–سدیم؛ رقیبی جدی برای لیتیوم در ذخیره‌سازی بلندمدت

موفقیت Inlyte در آزمایش مقیاس کامل، نشان می‌دهد که باتری‌های آهن–سدیم می‌توانند به یکی از کلیدی‌ترین فناوری‌های ذخیره‌سازی انرژی شبکه‌محور در دهه آینده تبدیل شوند؛ به‌ویژه برای: